2577 钱都花不出去(1/3)
雷纳德现在的情况其实很尴尬,轮贡献他不如戴高乐,论支持率他不如菲利克斯·古安,关键他本身还顶着个“法国首富”的负面光环,这就很糟糕了。
雷纳德本人一直都希望澹化自己的财富光环,不想让人注意到这一点。
雷纳德的竞争对手们也知道这一点,所以“首富”就成为雷纳德的竞争对手们,攻击雷纳德的最大利器。
战争对于法国的破坏有目共睹,每个人都受到巨大影响,山河破碎,妻离子散——
凭什么其他法国人都深陷战争造成的痛苦中,你雷纳德的身家却在战争期间不仅没有受到任何影响,反而增加好几倍?
这个问题中,赚钱的方式是否正确已经不重要了,财富本身就是原罪。
综合考虑,雷纳德的竞选团队建议雷纳德低调务实,别把工作重心放在宣传上,而是放在恢复经济和重建上。
这也正中雷纳德下怀。
重建交通体系这件事,不仅对法国有利,对雷纳德本人的好处更大。
雷纳德是商人,不管是从南部非洲代理的商品,还是雷纳德名下工厂生产的产品,都需要流通起来才能创造财富。
最简单的一个例子,如果法国能拥有南部非洲,或者德国那样发达的高速公路体系,那么法国对于汽车的需求就会提高很多倍,到时候雷纳德就会成为最大的受益人。
战争期间,盟军为了延缓德军的增援,将铁路作为主要攻击对象,尤其在战斗最激烈的西南地区,超过百分之八十的破坏都是盟军轰炸造成的。
“是我们不想让铁路恢复运营吗?根本不是,我们现在没有铁路!”雷纳德有冤无处伸,这个黑锅只能由他背。
虽然铁路不是雷纳德下令炸毁的。
但是作为法国临时政府总理,恢复铁路运营是雷纳德无可推卸的责任。
铁路工人们可不会管修复铁路的难度有多大,他们没有工作就没有收入,这都怪雷纳德没能力。
“来自南部非洲的技术人员正在勘测,设计图至少要到年底才能完成,这只是第一步,接下来我们还有很多工作要做,具体实施,或许要等到1947年。”亨利看向雷纳德的目光略复杂。
1947年能开工,其实已经是比较乐观的预测了。
法国跟南部非洲的情况不一样。
南部非洲当年修铁路,沿岸都是没有开发的无主荒地,工人是通过人力中介公司从周边国家招募的非洲人,在联邦政府和私人铁路公司放手而为的情况下,南部非洲建成将各州连接到一起的铁路网,用了整整十年。
法国要修铁路困难重重,别的不说,征地这一项,就足够让人望而却步。
“现在是解决这个问题的最好机会,我们不能拖延时间。”雷纳德已经做好了面对困难的准备。
现在地不好征,推迟到将来难度更大。
现在战争还没有结束后,那些战前逃离法国的人们还没有来得及回到法国,加上战争的破坏,法国西南部,用十室九空来形容也不过分。
既然主人不在,那么事情就好办了,完全可以先上车再补票嘛,形成既成事实。
这样就算等原主人回来之后跟法国政府打官司,也跟雷纳德没关系了。
因为到时候多半总理已经换了人。
更何况现在还有一个巨大的利好消息,那就是在法国境内的近百万轴心国战俘。
欧洲盟军对待轴心国战俘的态度,跟东亚盟军和俄罗斯军队完全不一样。
东亚盟军对待战俘的态度,不能说跟德军对待俄罗斯战俘的态度如出一辙,而是变本加厉,听话的就留下当免费劳力,对抗到底的死路一条。
俄罗斯那边严格说起来没战俘,因为战俘多半就地枪决。
至于那些送到俄罗斯国内的战俘,他们的身份——
不可说,不可说。
回到法国。
法国国内的轴心国战俘,其中大部分都不是德国人,而是德国招募的仆从军。
即便对德军战俘,法国临时政府其实也没有进行残酷报复,而是尽最大可能压榨他们的劳动价值,这也是雷纳德疯狂推动重建法国交通体系的重要原因之一。
上百万年轻力壮的免费劳动力,过几年还上哪儿去找这种好事去。
想通了这个关系,亨利再看雷纳德,目光就充满敬佩。
这年头,能踏踏实实做实事的人不多。
尤其是法国这种环境。
其实现在重建工作已经卓有成效,雷纳德这一次就是来视察瑟堡的重建情况的。
诺曼底登陆期间,美军和德军在瑟堡发生了激烈战斗,整个瑟堡百分之八十的市区被摧毁,港口也被德军布置了水雷,入口处还有沉船阻碍航道。
瑟堡的战斗的结束后,盟军高层下令对瑟堡港口进行疏通,希望通过瑟堡对登陆法国的盟军进行补给。
这个工作进行的很不顺利,一直到去年的11
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